来自余杭交警大队的消息，事发当时女司机先冲撞高架匝道边的防撞水马，后冲上指路牌的杆子上。当时车里3个人，女司机自己开了车门，路过的人帮忙一起解救下车，目前已送往余杭第一人民医院。

东风雪铁龙天逸Origins百年臻享版的峰值功率和CR-V还是有点差距，但是搭配了成本更高的第三代爱信6AT变速箱，在峰值扭矩方面反而比CR-V大了17N·m，在市区低速通行有着更敏捷的加速能力，带档位的变速箱在高速公路超车更得心应手，传动效率更高，CR-V则倾向行驶的平顺性，丧失了少许运动性能。

而越是在“冷”的时候，长城接连不断的发声才显得更为嘹亮。6月5日，哈弗F7在位于俄罗斯的图拉工厂投产并上市，这条新闻不仅霸屏朋友圈，更得到了央媒的重点报道，可谓是中国汽车产业战略层面的重要一步。

纵贯全身的肩线带来了较低的车身与水平轴线，此外，前后翼子板前倾并向外伸展开，锐利、硬朗的风格从车头的纺锤形进气格栅一直延续到车尾。从不同角度观看，车身的呈现效果也有所不同，相较与雷克萨斯以往的设计风格，全新雷克萨斯

首先要推荐的是英菲尼迪Q50L，现在的官方售价为26.4万-38万元，购买的人也挺多的。作为日产旗下一款比较豪华的运动轿车，这款车在工艺制作和颜值上都备受肯定，尤其是之后还加上了奔驰C级同款的发动机，更是让很多购车者喜爱不已。车子更新之后在前脸部分加上了比较有厚度的进气格栅，这种边缘增厚的设计可以给车子整体带来一种稳重大气的感觉，中网的线条也比原来要更粗了，看上去十分有气势。

“我要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机！”面对当时仅有的9名员工，尹明善近乎有些“狂”地大声宣布着自己的梦想。在这份梦想的带领下，力帆股份一路狂奔，在摩托车行业迅速崭露头角。

近日，我们从海外媒体处获取了一张本田全新飞度的产品介绍图。新车将在外观、内饰和动力部分进行全面升级。全新飞度预计将于今年10月的东京车展上正式与公众见面，日本地区9月份即可开始预订，国内发布时间尚未确定。

因此我们总结一下，朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。面对这部用户，朗逸纯电车型在品牌、驾乘品质、安全可靠性上则有不错吸引力。

2008年第一次卖车的时候，山东临沂卡车司机窦子有想过不再做这一行。当时他已经在路上跑了四年，贷款买的车毛病不断，赚钱又少，“酸甜苦辣都尝尽了。”

山东重工集团党委书记谭旭光带领50名预备党员宣誓，其他党员重温入党誓词。

对于东风雷诺或者法系车来说，虽然海外热销，但是在国内或许有些太冷门，而在这种情况下，或许推出更多满足市场需求的产品也是一个不错的选择，只是，在目前小型SUV市场萎缩的情况下，科雷缤能有怎样的表现，我们还是值得期待一下！

2019中国汽车先锋论坛由中国国际贸促会汽车分会指导，《汽车观察》杂志和成都国际车展组委会联合主办，并得到了博世中国、三和老爷车博物馆以及搜狐汽车、网易汽车、凤凰网汽车、爱奇艺汽车、蓝鲸财经、车友头条等主流媒体的大力支持。

“首先，网约车市场代表的是互联网基础下的出行空间新的变化特征，车企想要把握这种趋势，了解这种消费需求；与此同时，随着新能源汽车的发展，网约车也是发展的重要方向，同时对企业车型的消化也有比较好的促进作用，目前来看，网约车是在室外运营推广到个人群众的线路过程，所以像红旗、丰田等车企都在力争把网约车版块做得更好。”崔东树表示。

聚焦"三新"，先锋论坛引锋尚

智能化配置方面，领动插电混动配备FCA前碰撞预警等六项ADAS智能辅助功能，以及功能强大的全新智能网联系统。

华为车联网解决方案部总监张文远

其实这款星越刚刚上市的时候，个人对它就十分关注。如果问我原因，主要就是，这几年各大自主车企都将SUV做到自身的救命稻草，虽然车型繁多，但同质化严重，硬件很难给我们惊喜，成为了毋庸置疑的事实。因此吉利推出星越，除了可以体现出自身实力以外，更是填补了自主燃油无性能SUV的空白。

而拥有超过130年悠久历史的汽车蓄电池品牌瓦尔塔，以其高端质量与前沿科技，提供包含AGM蓄电池在内的，适合各类车型使用的多种规格优质蓄电池产品，赢得了世界各大著名汽车制造商以及后市场终端车主的信赖。

日前美国的权威汽车评鉴机构JD Power公布了2019 年新车品质调查报告（IQS），报告的数据来源是统计新车90天内，100台车的故障数，结果出乎我们的意料。在中国整体感觉“不怎么样”的韩系品牌包揽了前三名。而在我们印象中的那些豪车奔驰宝马以及一直以来我们认为严谨细腻的德系车又排到多少名？

福特在中国一直把自己塑造成一个运动化的品牌，产品在底盘操控上转向手感等方面确实可圈可点，但这真的对得上中国消费者的胃口么？中国消费者真正需要的只是外观运动，但动力操控压根要求不高，而内在空间和舒适性却要求极高，这也是为什么汉兰达销量能超过锐界，乃至马自达CX-8这类主打运动性能同级对手的一个主要原因。

不得不说，现售阿特兹魂动设计的确足够优秀，乃至5年没有换代的它也能受到许多粉丝的青睐，因此阿特兹改款设计如同“变与不变、以不变应万变”。前进气格栅采用点阵式的设计，中网面积增加，取消前包围处的雾灯用横向镀铬饰条取代，前脸相较以往更具豪华氛围。尾部ATENZA（阿特兹）标识字体从倾斜变为竖直，这一点小小的改变我们可以看出它变得更成熟。

　　为何笔者敢如此这般大胆预测呢，主要依据的正是比亚迪S2为年轻消费者变化的更多，是一款真正懂消费者需求的产品。从产品上市时间来看，定位更低的比亚迪S2应该是宋EV360的升级产篇；从产品层面上来说，定位更低的比亚迪S2车型却没有将配置定得特别的低。最终，呈现在消费者面前的比亚迪S2是在配置上做出一些精简，同时又加入新鲜配置的基础上达成的。

第一颗氢弹（新中国的“第一”·国防篇） 换个颜色就当改款？设计师也太好干了